Men nye plugga va ber!!!!!

Fantastisk, startet på første forsøk! Det er kuldegrader i garasjen, men en liten dram i en sylinder var nok.

(Forklaring til uinnvidde: En slik motor må ha noen dråper bensin "intravenøst" for å starte når det er kaldt. Ellers er choken det man bruker til vanlig.)

Nyt gromlyden fra videosnutten. Nå er det bare å kjøre den varm for å foreta de siste finjusteringene av forgasser og tenning.
Nå høres den nesten ut som Harley Davidson motorsykkel.

No vart æ inspirert, kom på at æ kanskje ska start en slags "Marna Angels" fer sånne som mæ!?

Gammel tennplugg duger!!!

Orket ikke vente på nye plugger fra Marna, (det tar en liten uke) så jeg begynte å pusse rusten av den gamle pluggen som hadde stått ute å rustet i 40 år.

Det viste seg at den gnistret som bare det!

Resultatet kan sees og høres på nedenstående video. Siden jeg bare har en plugg, går den kun på en sylinder, men for en lyd. Ren nytelse! Feiret "milepel" med en liten Lysholm Linje aqavita. Bra den også.

Klar til oppstart

Nå mangler bare tennplugger, bestilt overgnager fra 18mm til 14mm og nye Bosch plugger hos Marna Motor i Mandal.

Den ny Dellorto forgasseren på plass med selvlaget overgang til manifold.
Det var mye plunder underveis, men når enden er god............osv.

Kjølevannspumpe

Pumpen måtte demonteres og rengjøres. Ny pakning slås, det er utrolig hvor mye verktøy jeg har samlet på gjennom livet. Alt kommer til nytte!

Skruer av messing har en tendens til å "avsinkes (selektiv korrosjon)" og da blir det bare kobberet igjen, og det holder svært dårlig.
Skruene ryker i ett sett og må bores ut. 1/4" UNC gjengetapp og nye messingskruer er det som duger!

Tommegjenger UNC, WW og fandens svigermor

En av de store utfordringene har vært gjenger! Har oppfattet dette tema som så vanskelig at jeg har overlatt til eksperter å hjelpe meg.
Denne gangen har jeg tatt utfordringen, lest meg opp på UNC, UNF, WW, rørgjenger fine, metriske, stigning og gjenger pr tomme.
Så var det å få kjøpt disse herlighetene, det gikk det også.
Utrolig hva som kan skaffes for penger.

12 sider med gjengespesifikasjoner har vært min lektyre i det siste.

Her snakker vi holdfasthetsklasser og tiltrekningsmoment i Nm og Kpm. Tøffe saker!!

Det begynner å ligne noe.

Gammel og ny forgasser

Den gamle Simplex`en har lekk flottør og istykker-skrudde dyser.

Den får ende sine dager som skrivebordspynt etter en omgang Gloria.

Den nye Dellorto`en for bli løsningen.
Må bare  lage meg en overgangsflens til manifoilen, da dimensjonene er forskjellig.

Herrrlig!!

Magnet fra Åmål i Sverige

Magnet fra Marna 24/32 med nylaget medløpshjul av pertinax (isolasjonsmateriale fra Edda Radiofabrikk, jeg visste at den plata kom til nytte en vakker dag!)

Motorlettbåten (basbåt) "musa"

Bygget hos Br. Løvik i Tresfjord først på femtitallet.
All saum er byttet, ca 500 i tallet. Gikk opp fra 2 1/2 tom til 3 tom saum.
Mange lot seg ikke drive ut, men måtte bores, på grunn av at de var rustet opp. Det som var igjen var kanskje på tykkelse med en fyrstikk. 4 ukers jobb for fruen og meg.
Smurt utvendig og innvendig med rå linolje, tretjære og terpentin flere strøk daglig i to uker. Forbruk ca 7 liter tilsammen. Skal smøre på nytt til våren, da med tjære og terpentin i sola. (hvis den kommer)

Stempler

Stemplene har fått nye ringer. De gamle måtte meisles ut bit for bit. (cm for cm)!

5 Hk går også bra:

8-11 motoren skal brukes i en restaurert motorlettbåt fra Tresfjord. Har montert midlertidig en 5Hk Marna fra krigens dager. Se video.

Framskritt.

All rust er fjernet med Strip All syrebad. Lakkert i VP-grønn.
Idag er trykksmøringen testet, etter full rengjøring (masse gørr) fikk 1-2 bar bare ved å sveive, uten at veivlagrene er montert.
Venter på blokka fra Cylmo AS som skal løsne noen dårlige pinnebolter + honing av sylindrene.
Nye stempelringer fått fra Marna nettbutikk. Ny Dellorto forgasser hører med. Må muligens bytte en av kryssboltene med foringer.

Marna 8-11 hk fra 1952 er under overhaling. Har stått utendørs uten topplokk i flere år. Stemplene var rustet fast. Bruker derfor sylinder og stempel fra 1955 mod. og denne har også vært lagret utendørs siden 60-tallet!

Slik så den ut: